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SBC功能，可為MCU提供穩(wěn)定的電源，支持看門狗實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)MCU工作狀態(tài)； 內(nèi)部集成8CH閥驅(qū)動(dòng)控制，減少了閥驅(qū)動(dòng)器的設(shè)計(jì)成本，可以低延時(shí)進(jìn)行輪速WSS狀態(tài)讀取、診斷讀取，可以完成復(fù)雜制動(dòng)控制邏輯；新增的2路電流調(diào)節(jié)閥驅(qū)動(dòng)，功能上可以覆蓋ST的L9305。

適用于底盤懸架傳感器的PSI5收發(fā)器芯片，可支持24個(gè)傳感器、符合ISO 26262 ASIL-C功能安全標(biāo)準(zhǔn)、具多重保護(hù)機(jī)制，贏得了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注，目前已被多家Tier 1供應(yīng)商采用，進(jìn)入開發(fā)測(cè)試關(guān)鍵階段。

在動(dòng)力底盤市場(chǎng)領(lǐng)域，公司多年來與動(dòng)力底盤領(lǐng)域Tier1廠商濰柴動(dòng)力、一汽解放研究院，以及英創(chuàng)匯智、奧易克斯、同馭、武漢菱電和智新控制等動(dòng)力底盤系統(tǒng)廠商緊密合作，采用共同定義芯片、共同構(gòu)建產(chǎn)品方案、共同拓展市場(chǎng)，探索汽車動(dòng)力底盤領(lǐng)域芯片國產(chǎn)化的新路徑，共譜 “明天會(huì)更好“的樂章。

國芯科技攜手主流動(dòng)力底盤Tier1供應(yīng)商，深入交流實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景，并緊密結(jié)合客戶的實(shí)際使用反饋與經(jīng)驗(yàn)，共同精準(zhǔn)定義動(dòng)力底盤領(lǐng)域的MCU與驅(qū)動(dòng)芯片規(guī)格。在底盤驅(qū)動(dòng)芯片CCL2200B、MCU CCFC3008PC、MCU CCFC3007BC等芯片的規(guī)格定義上，客戶都反饋了切合自身實(shí)際的需求，都是在實(shí)際使用國外競品過程中經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)。國芯科技吸收這些建議，不僅可以開發(fā)具有實(shí)際市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，還可以幫助客戶設(shè)計(jì)出更低成本、更有競爭力的產(chǎn)品，實(shí)踐“從用戶中來，到用戶中去”的核心理念。

在動(dòng)力底盤領(lǐng)域，有客戶希望能在低成本燃油發(fā)動(dòng)機(jī)ECU產(chǎn)品上有所突破，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，國芯科技及時(shí)為客戶提供了基于CCFC2017BC的單顆MCU汽油爆震處理方案，解決了關(guān)鍵技術(shù)問題，目前該項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)。在CCFC3007PT推出的時(shí)候，對(duì)該芯片應(yīng)用于電機(jī)，客戶表現(xiàn)出對(duì)算力和方案可行性的擔(dān)心。國芯科技組織力量，向客戶展示了基于CCFC3007PT實(shí)現(xiàn)軟件旋變解碼的電機(jī)解決方案及實(shí)物，此舉極大的增強(qiáng)了客戶信心?？蛻衾^而在國芯科技的方案上，結(jié)合實(shí)際應(yīng)用優(yōu)化設(shè)計(jì)，目前項(xiàng)目正在推進(jìn)中。

在本次展會(huì)上，英創(chuàng)匯智作為國產(chǎn)汽車底盤線控系統(tǒng)的翹楚，攜其基于國芯科技芯片的ABS/T-IBC/EPBI等展品亮相，展現(xiàn)了國產(chǎn)技術(shù)的新銳實(shí)力。英創(chuàng)匯智正加速推進(jìn)的基于CCFC3007PC芯片的One-Box解決方案開發(fā)已進(jìn)入開發(fā)階段，預(yù)計(jì)將于2025年第一季度實(shí)現(xiàn)SOP。此外，采用國芯科技CCFC2016BC的EPBI和ESC已完成車輛實(shí)地測(cè)試，很快將進(jìn)入量產(chǎn)階段；值得慶賀的是，英創(chuàng)匯智的ABS產(chǎn)品——搭載了國芯科技自主研發(fā)的CCFC2012BC芯片，也即將正式進(jìn)入量產(chǎn)階段，為國產(chǎn)汽車線控技術(shù)的廣泛應(yīng)用奠定又一堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。